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尽管国内电商领域的战况激烈

来源:未知 作者:admin 时间:2019-04-30 10:09

    针对这一问题,速卖通也找到了对于的解决方案,即“平台能力”、“数据和技术能力”和“基础设施建设”。王明强认为,这方面的“重”投入一定是正确的发展方向,也是建立行业壁垒的重要抓手。
  虽然欧美地区几个重要的电商网站在当地耕耘许久,但整个市场的电商渗透率仍然很低,核心是模式出了问题,“它们没有把生态真正建立起来,它们做的是线上化的零售,而不是电商。”
  赋能的力量作为一个平台,平台生态建设是速卖通一直在做的事,其将电商市场的卖家与买家相连接,而这一阶段被行业巨头们定义为“赋能”阶段,而速卖通扮演的则是行业基础设施服务者的角色。 这家跨境B2C电商的“破局者”,是如何用9年的时间把电商生态移植到世界各地?
  同时,速卖通也在进一步打通如1688、中国供应商等渠道,以帮助商家提升其供应链能力,让后者能用更低的价格、更稳定的供应链拿到相关的货品。此外,据速卖通总经理思涵介绍,其今年正在筹备打造一个开放的社交系统,让卖家能把商品直接在不同国家的社交平台上找到合作伙伴,并进行产品的精准化推广和运营。 首先,欧洲线下的商业传统非常发达,而这也成为其转型电商的一个包袱,这些商业系统很难甩掉这个包袱去做大线上投资。进入2018年,受惠于国家大力推进“一带一路”建设,速卖通也在“一带一路”新兴市场实现了飞速发展,其中,非洲的买家数仅半年时间就实现翻倍增长。2018年全年,速卖通平台上56%的买家来自“一带一路”沿线国家和地区,这些地区的消费者贡献了速卖通平台57%的订单量和49%的交易金额。 这就导致了欧洲的电商都只是把线上当做线下的一个销售渠道而已,能够具备像淘宝和天猫这样平台化的电商逻辑其实是非常少的。
  但这不代表欧洲的电商就没有转型的需求,据王明强透露,目前欧洲很多国家的电商都很希望能够改变本地的电商生态。至于如果解决其中的地域差异,则需要一套和中国电商行业的不同打法。
  “速卖通做电商,实际上是向海外输出一套包含物流、支付在内的中国电商的解决方案,且这些解决方案是根据不同国家、不同区域的实际情况定制化而成”。这是速卖通在实施本地化运营的方法。
  比如,在俄罗斯,速卖通推出了创新性的超级经济线路,用海铁联运的方式,在价格和可运输品类上均实现突破;在法国,速卖通与relais colis公司达成合作,在法国接入新增5200多个自提点服务,消费者可以就近提货,法国消费者的末公里体验极大的飞跃;在欧洲,则和菜鸟一起推出的中欧班列可直达欧洲的列日车站,运行时间16至18天。
  支付方面,2019年,速卖通将对重点市场的支付渠道全覆盖,在俄罗斯、欧盟区、南美,非洲等区域,接入多个支付渠道,并引入分期付款。未来,在商家端也能实现用人民币报价和收款,以及将结汇到账的时效从t+4提升到t+1。思涵认为,“速卖通希望把平台的用户成为商家的长期用户,让用户成为粉丝,而不是把货卖给消费者就完了。”1万亿美元市场的想象虽然跨境电商业务模式仍以B2B为主,但B2C占比在不断提高,已经从2011年的2.5%提高到2016年的11.3%。预计于2020年,全球跨境B2C电商市场规模将达到1万亿美元。届时,全球跨境B2C电商消费者总数将达到9.43亿人,年均增幅超过21%。
  从跨境B2C电商的市场渗透率来看,这块万亿美元的蛋糕不仅很大,且鲜有人来分羹。在速卖通总经理王明强看来,相比中国较高的电商渗透率,在海外,即使是法国、西班牙这样的欧洲发达国家,电商渗透率也不足10%。 过去互联网重构的时候,诞生了两个重要的流量平台:阿里和腾讯,此时的速卖通也在做着阿里曾经做过的事,并从中获得增长的力量。
  在本地化运营方面,利用大数据和人工智能进行智能化的匹配非常关键,而速卖通则可以给卖家提供这两种技术的平台,为后者精准制定更多的运营策略和方法,推动卖家改进、定制、设计其产品,进而提升用户的黏性和效率。“海外市场空间依旧非常大,极其庞大的的用户等待中国商家去开拓”。王明强表示,未来一年,速卖通将以用户增长为核心目标,对俄罗斯、欧美做重点市场凿穿,深耕中东、南美、非洲潜力市场,同时进一步加大本地化运营。
  绕不开的电商生态差异谈到速卖通最大的挑战,王明强称,“是如何用一个统一的平台来满足不同国家用户的差异化需求。”
  
  对此,速卖通未来将聚焦于基础建设的升级,包括物流、支付及售后三个方面。据思涵介绍,物流的价格会随着效率的提升而继续下降,并会于今年推出更多元的物流解决方案,如拓展更多的海外仓。
  某种程度上说,这是B2C电商在跨境电商领域的新一轮循环,对于速卖通这一的头部平台,一旦率先起飞,其卷入的产业资源和积累的势能将迅速转化为飞奔的动力,并越来越快地拉大与其他竞争者之间的差距。过去,尽管国内电商领域的战况激烈,但跨境电商的主角仍是B2B。在2014年之前,几乎没有一家企业有能力建立一个快递公司,把商品运到全世界;没有谁能打造一个通用的支付体系,让所有支付形态都使用;也没有公司能解决不同地域的电商生态差异。
  人工智能在社会生产生活中的应用似乎已势不可挡,它能够提高生产效率,让生活变得更便利,但也有企业借助它解雇被人工智能系统自动定性为低效率的员工。
  据美国“临界点”网站近日独家报道,美国电商巨头亚马逊构建了一个高度自动化的人工智能系统,可以追踪公司仓储物流中心每一名员工的工作效率。如果一名员工上班时长时间不干活,系统会自动生成警告甚至解雇指令。
  该网站获得的一份文件显示,亚马逊的律师表示,2017年8月至2018年9月,仅亚马逊位于美国巴尔的摩市的某个仓储物流中心就有“数百名”员工遭解雇,原因是他们未达到生产率指标。这个仓储物流中心共有2500名全职员工。
  亚马逊发言人对该网站证实,这个仓储物流中心在此期间共有300名工作效率低的员工离职。
  报道援引批评者的话说,人工智能系统看到的只是数字,而不是人,有些工人抱怨说自己“被当成了机器人”,有些工人甚至声称不敢上厕所。但亚马逊强调,有关主管可以根据具体情况推翻人工智能系统作出的解雇决定。而且亚马逊会对工作表现不好的员工进行再培训,只有多次工作表现不好的员工才会遭解雇。但在4月28日,中国最大的跨境B2C电商平台——阿里巴巴全球速卖通(以下简称“速卖通”),在2019商家峰会上展示出了其成立9年来的成绩:开通了18个语种的站点、覆盖全球220多个国家和地区、在全球100多个国家的购物类APP下载量中排名第一、是中国唯一一个覆盖“一带一路”全部国家和地区的跨境出口B2C零售平台。
  基于此,尽管速卖通在出海之路上有亚马逊这样的强劲对手,但其仍在过去一年迎来了高速发展期。
  早在2014年,速卖通就坐上了俄罗斯第一大电商平台的交椅,据数据显示,俄罗斯买家数达2200万,即每6个俄罗斯人里就有1个在使用速卖通。而在波兰,其主流财经商业媒体Puls Biznesu称,每四个波兰人中,就有一人使用速卖通进行网购。
  在布局了俄罗斯等市场后,速卖通又一路“攻下”了西班牙、法国等欧洲发达市场,并成为当地最受欢迎的移动购物APP之一。

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